出租车已经执行双计费了

出租车已经执行双计费了

据了解,中央路—安德门一线的公交专用车道不会采用新的外观设计。“就是跟现在大家看到的一样,以后也不会变化,全市统一,这样才能更好地帮助大家识别。”市交管部门强调。

东西向主干道不设专用道

地铁是大容量的公共交通,交通专家多次呼吁应该将与之同线的公交线迁走,那为何还要建设公交专用道呢?客管处相关人士解释,地铁一号线已经开通8年,但是这条线路上的客流还是很大。而且公交线路不尽相同,比如从支路转上主干道的线路就很多,应该说这一线上的公交乘客群与地铁乘客群是不同的。从离目的地更近、少走路的角度出发,很多市民还是愿意乘坐公交,“真正的公交专用道一定要在交通最拥堵的地区,以及老百姓最需要的地段,才能凸显其优越性。”

措施

出租车司机也有同样的担忧,“新街口本来就堵,现在开辟公交专用道,肯定更堵,以后早晚高峰跑这边,我会和乘客商量,尽量绕一下。”现代快报记者提及,出租车已经执行双计费了,干吗还想着绕,的哥余先生笑了:“堵在这儿,乘客说停车,走走就到了,我不就被坑了。”

昨天,私家车主黄先生直言:“今后早晚高峰到新街口办事,我会尽量乘地铁,不会考虑开车来了。”

两点疑问

从中央路—鼓楼—新街口—安德门,这条线正是南京地铁一号线的走向。

昨天,现代快报记者从市交管部门获悉,目前正在画线,画好以后两段就相连了。而且不仅仅是新街口,这条公交专用道全长10公里左右,届时从中央门广场沿中央路、中山路、中山南路南下,最终到安德门,整条南北主干道将实现贯通。这也是南京的公交专用道首次进入市中心核心区域。

今年年初,在南京市交通运输工作会议上,市交通运输局局长陈雷曾明确表态:2014年,南京主城区公交分摊率达46%,新建不少于20公里的公交专用道。

对此,市交管部门明确表示,东西向不会设,因为车道不匹配,“很多路段只有双向四车道。”

利弊

对于这些抱怨,市交通部门相关负责人并不否认,他表示,在主干道上开辟公交专用道,确实会对社会车辆出行带来不便,但这也是为了引导市民乘公交出行。

对此,相关部门表示,他们会注意这种现象,加强监督。(毛丽萍 顾炜)

新公交专用道设哪里?昨天,现代快报记者从市交管部门了解到,原则上,单向三股车道以上的道路都有条件设置公交专用车道,但是也要看情况。中央门—新街口—安德门这条公交专用道即将启用,很多市民担忧,接下来中山东路、汉中路等东西向主干道会不会也设置公交专用道。

新街口出现公交专用道

“比如现在龙蟠路与常府街的路口,等红灯经常要等上好长时间,而旁边的公交专用道上一辆车也没有。”不少市民表示。

2公交车不走专用道,该不该罚?

对于原本路面资源就紧张的中央路—中山南路一线开辟公交专用道,有市民不理解,尤其是一些私家车主担心会堵上加堵。

昨天,现代快报记者发现,新街口路段出现了“公交专用道”:一段在中央商场和新百之间,一段在德基附近,与大家平时看到的公交专用道一样,用黄线标识。可是奇怪的是,两段并不相连,怎么回事?

据了解,这条线上目前有二三十条公交线路,数百辆公交车。

公交畅行,其他车辆或将更堵

紧贴右边的车道画上了黄线,中间写上了“公交专用道”。

市民的提议并不是多余。经常跑龙蟠中路的司机都清楚,虽然路上画有公交专用道,但是部分公交车却不在自己的专用道上开,仍旧与社会车辆抢车道。有市民表示,“新街口公交专用车道的推出,毫无疑问加剧了早晚高峰社会车辆的拥堵,如果再有公交车不守规矩,那就更雪上加霜了。呼吁相关部门对抢车道的公交车管一管,毕竟现在公交线网还不能完全满足市民需求,私家车辆日益增多也是一个不争的事实。”

1公交专用道与地铁重合有无必要?

昨天,现代快报记者开车路过新街口时却发现,两段公交专用道已悄然亮相:一段在中央商场到新百之间,一段在德基附近。市交管部门介绍,这是新街口公交专用道的一部分,目前正在画线,“什么时候画好就什么时候启用。”

目前,长干门到安德门一段差不多已画好线,新街口路面正在画。据介绍,这条公交专用道什么时候画好就什么时候启用。

回应

昨天,现代快报记者了解到,新街口公交专用道启用后,将对违法占用的社会车辆进行处罚。对此,有市民提出,如果公交车不走自己的道,是不是也应该受处罚呢?

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